Industri Mobil Inggris Melaju Kencang Kendaraan Listrik – Jalan di depan tiba-tiba tampak jauh lebih jelas untuk pembuatan mobil Inggris. Dua perusahaan, Nissan dan pemilik Vauxhall Stellantis, telah mengumumkan investasi besar di pabrik-pabrik Inggris, sebagian besar diarahkan untuk kendaraan listrik.
Berita Nissan termasuk menghabiskan £1 miliar untuk menciptakan kendaraan listrik sepenuhnya baru di pabrik mereka di Sunderland. Sekitar setengah dari uang ini akan digunakan untuk produksi baterai, dengan rencana ambisius untuk menyamai tingkat pabrik baterai Tesla di AS diperkirakan mampu memproduksi baterai untuk memberi daya sekitar 600.000 mobil per tahun. https://hari88.com/
Nissan dan mitra mereka sangat yakin dengan kemampuan mereka untuk memproduksi paket baterai dalam jumlah besar sehingga para menteri pemerintah telah merayakan perkembangannya.
Ini hanya karena kunci untuk memproduksi banyak kendaraan listrik adalah memproduksi banyak baterai untuk dimasukkan ke dalamnya. Sampai saat ini, ini adalah area di mana Inggris tertinggal dari negara-negara seperti AS, Cina, dan Korea Selatan di mana ada lebih banyak kendaraan listrik yang diproduksi.
Jelas kapasitas lebih lanjut sangat dibutuhkan di Inggris. Paket baterai lithium berukuran besar, mahal, dan rumit untuk diangkut secara internasional karena peraturan internasional. Masuk akal bisnis yang baik untuk membuat mereka sedekat mungkin dengan pabrik mobil.
Masuk akal juga bagi produsen mobil mana pun untuk membuat sebanyak mungkin kendaraan mereka di satu tempat (dan sejak Brexit, sebuah kebutuhan politik, mengingat aturan tentang berapa banyak mobil listrik yang harus dibuat di Inggris).
Namun kecanggihan mobil modern membuat hal ini sulit dilakukan. Lewatlah sudah hari-hari ketika sebagian besar kendaraan disatukan dengan sedikit lebih dari logam, cetakan plastik dan beberapa kabel.
Mobil modern dan khususnya kendaraan listrik menampilkan berbagai komponen elektronik, seperti layar sentuh, kamera, mikroprosesor, dan sensor. Komputer Tesla, yang dipasang di setiap mobil yang mereka buat sejak 2019, lebih seperti konsol game dalam hal daya komputasinya daripada sesuatu yang biasa Anda temukan di mobil.
Mengemudi ke depan
Penggunaan komponen berteknologi tinggi pada mobil ini, membuat mereka semakin bergantung pada produsen semikonduktor yang sebagian besar berlokasi di China, Jepang, Korea Selatan, dan Taiwan. Setiap chip komputer, layar, dan kamera mobil bergantung pada semikonduktor sebagai komponen intinya agar berfungsi.
Ketika pembuat chip ini mengalami kesulitan memasok volume yang dibutuhkan (seperti yang mereka alami pada tahun 2020 dan 2021, pabrikan mobil menemukan bahwa mereka harus menghentikan sementara produksi untuk mengatasi kekurangan suku cadang. Baik BMW maupun Tesla harus melepas beberapa suku cadang yang jarang digunakan dari mobil mereka untuk menjaga jalur produksi tetap berjalan.
Semakin rendah volume yang dapat dipesan oleh pembuat mobil dari pemasoknya, dan semakin jauh jaraknya, semakin besar efeknya. Ini menempatkan Inggris dalam posisi yang genting karena, meskipun mereka dapat membuat banyak komponen mobil secara lokal, termasuk baterai yang sangat penting, ada bagian yang perlu mereka cari di tempat lain.
Karena semakin banyak teknologi menemukan jalannya ke dalam mobil, jika manufaktur Inggris ingin tetap kompetitif dan tahan terhadap fluktuasi dalam rantai pasokan, ia perlu menemukan cara untuk mengatasi ketergantungannya pada negara-negara yang memasok suku cadang ini.
Jadi, meski pemerintah Inggris ingin merayakan investasi baru-baru ini di bidang manufaktur mobil, perlu diingat bahwa perjalanan dari sini tidak dijamin mulus. Salah satu komponen penting untuk masa depan adalah mengamankan hubungan positif dengan produsen semikonduktor, layar tampilan, dan kamera di luar negeri.
Hanya dengan begitu Inggris akan dapat meningkatkan kecepatan dan menjadi pembangkit tenaga listrik manufaktur otomotif.